去年6月，位于大连港老港区的客运售票厅、钟楼、栈桥及国内、国际候船厅等一批主要建筑陆续拆除后，大连港集团悄然启动了大连湾综合交通枢纽客运站项目。大连港集团方面昨日表示，将按照规划把大连湾港区打造成城市综合交通枢纽，建设成为“国际客货运滚装中心”。
建设面向环渤海、华东、华北的国际客货运枢纽中心
在国家“十二五”综合交通体系规划中，大连被确定为42个全国性综合交通枢纽城市之一。作为建设东北亚国际航运中心的核心和旗舰，大连港是国家综合交通枢纽体系中不可或缺的重要交通节点，有责任承担起建设综合交通枢纽的重任。
大连湾综合交通枢纽项目构建的正是“面向国际、辐射区域、服务地方的多层次综合交通枢纽体系”。在大连港集团“一岛三湾”总体规划中，也明确大连湾港区要向国际客运、客货滚装及港航综合服务配套为主的港区转型。
大连湾地处主城区与金普新区接合部，在这里启动大型综合交通枢纽工程，对提升区域城市资源价值、推动全域城市化进程，有着巨大的牵引作用。未来，大连湾综合交通枢纽项目将成为“面向环渤海、华东和华北地区国际客货运枢纽中心”，并带动以区域性综合交通枢纽为核心的旅游商贸中心、国际客运中心、物流服务中心的发展。
就大连港集团的自身发展而言，也需要建设一个国际性客运站来承接国内外客滚运输功能。目前仍在维持运营的大港老港区客运站，年接待旅客近千万人次、车辆近百万台，给城市交通带来巨大压力。
设计方案初步完成 规划建设“一港三中心”
综合交通枢纽工程目前经过专家9轮规划和论证，已初步完成设计方案、选址等工作。
大连湾港区距离新机场13公里，距离高铁大连北站11.5公里，区位优势明显，土地资源也十分丰富，打造公路、空港、铁路“三位一体”运输模式，具有得天独厚的天然条件。
规划充分利用了大连湾港地区优越的区位、交通和景观条件，结合客运港、城域物流港、游艇母港等港口建设的良好契机，建设“一港三中心”。“一港”即依托客滚港区打造北方海港城，利用现有城市快速通道，引入城市公交、长途客车等公共交通；通过水路与公路、铁路、航空及城市交通体系进行有效衔接，建设区域性综合交通枢纽。“三中心”指以旅游为核心打造旅游商贸中心、客运中心、物流服务中心。
近期将重点建设核心项目：大连湾客运站及滚装物流园
按照规划，近期将重点建设综合交通枢纽核心项目——大连湾客运站工程及滚装物流园工程。
大连湾综合交通枢纽客运站占地7.14公顷，总建筑面积约3.7万平方米，具备通关候船、住宿、购物、餐饮、国际旅客免税店、物流配送等服务功能，拥有出租、公交无缝对接的城市交通体系。作为国际客运港，设计年旅客吞吐量规模超过1000万人次。其外观造型采用新古典主义风格，体现大连港百年老港的文化历史底蕴；建筑设计采用廊桥式登船梯，实现旅客和滚装船的无缝对接；新工艺、新技术应用更好体现了绿色、环保、节能。
大连湾综合交通枢纽滚装物流园占地约12公顷，服务主要面向滚装运输的原材料、半成品、成品，包括过境货物中需要流通加工、仓储配送的百杂消费品、粮食食品、建材、集装箱适箱货等，并大力发展甩挂运输。未来规划还将进一步承接大仁航线，进行中韩商品交易及山东货品在东北地区的集散、贸易、物流配送等。
